2008年07月22日(火) 19:10
MPVが帰ってきました
原因は・・・
昔取り付けてたバックカメラの配線
面倒がって本体だけ外して配線を残してて先端部はテープを巻いてたんやけど、暑さで粘着部が溶けて外れて金属部に干渉してたみたい
よし
今度暇なときにシート・マット・内張りを外してまだ残ってる不要な配線を外そう。
いや・・・
涼しくなってからやろ
たぶん涼しくなってもせんやろなw
原因は・・・
昔取り付けてたバックカメラの配線
面倒がって本体だけ外して配線を残してて先端部はテープを巻いてたんやけど、暑さで粘着部が溶けて外れて金属部に干渉してたみたい
よし
今度暇なときにシート・マット・内張りを外してまだ残ってる不要な配線を外そう。
いや・・・
涼しくなってからやろ
たぶん涼しくなってもせんやろなw
2008年07月21日(月) 04:33
朝から長女&長男はクラブ活動ででかけちゃったんで天気もいいし
次女と白浜へ半日ツーリング
に出発。
8時に出発してしばらくは道も空いていて快適に走ってたんやけど、旧有料道路あたりから
「げっ渋滞w」
さすが三連休やなーと感心しつつ無理しない程度に車の横をスルスル〜〜。
まず臨海で少し遊んだ後
子供のリクエスト地「円月島」へ。

子供に自分の写真も撮ってもらったんやけど20年前の写真をUP

景色は20年たっても変わっていないんですが、乗り手が変わりすぎたので
その後、白良浜(ビキニーーーー
)を通過して千畳敷→三段壁→いそぎ公園(ちゃぼ公園)
いそぎ公園を出発したあたりから??????
スピードメーターが動いていない
まさかと思いつつ下から覗いたら
「うはwケーブルが外れてる
」

これって単機筒の宿命である振動での脱落
なんか笑いが止まらんかったよ。
次女と白浜へ半日ツーリング
に出発。
8時に出発してしばらくは道も空いていて快適に走ってたんやけど、旧有料道路あたりから
「げっ渋滞w」
さすが三連休やなーと感心しつつ無理しない程度に車の横をスルスル〜〜。
まず臨海で少し遊んだ後
子供のリクエスト地「円月島」へ。

子供に自分の写真も撮ってもらったんやけど20年前の写真をUP

景色は20年たっても変わっていないんですが、乗り手が変わりすぎたので
その後、白良浜(ビキニーーーー
)を通過して千畳敷→三段壁→いそぎ公園(ちゃぼ公園)
いそぎ公園を出発したあたりから??????
スピードメーターが動いていない
まさかと思いつつ下から覗いたら
「うはwケーブルが外れてる
」

これって単機筒の宿命である振動での脱落
なんか笑いが止まらんかったよ。
2008年07月14日(月) 15:58
2008年07月12日(土) 15:06
最近めったに乗らなくなったMPVで友達と昨夜ドライブ。
目的地にしばらくいた後、帰ろうとアイドリング状態からまずライトオン・・・
なんか違和感
メーターパネルが点灯しないw
まっ、メーターが見えなくても帰れるか
とギアをDに入れようとするがPから微動だにしない
「あれれ???」
一瞬頭の中が真っ白になって
「車の動かし方を忘れたのか?もしかして認知症か?」
一人なら開き直れるが同乗者を送らなくちゃいけないので背筋に冷や汗がタラーーッ
あかん故障や
整備士免許はあるがほとんどペーパー整備士なんで、無い知恵を総動員してまずはミッション側でシフトレバーとの接続状況チェック
まったく正常やん。
次に機関部はOKなんやからパネルが点灯しないとなると電気系統かw
実は一番苦手なジャンルなんだよなw
初心に帰ってまずはヒューズチェック
「ビンゴー!」
メーター(10A)のヒューズがみごとに切断されてました。
とりあえずスペアに入れ替えてATをグイッ。
「フフフ、俺様にかかればこれしきの故障」と心の中で鼻高々w
でも甘かったw
友人を自宅に送り届けた瞬間にメーターパネルがブチッ
一応D1〜Rまではシフトレバーが動くけどなかなか加速しない。
どうやら1・2・4速は死んでいるw
それにウインカーも・・・
あかん、下道ではウインカーがいるから高速道路で帰ることに。
メーターが見えないけど3速で70キロ程度のスピードで巡航。
エンジンが唸ってますw
普段MPVの燃費は平均8キロ/L。
3速で70キロで走ってたら4〜5キロ/Lあたりかと燃料の残量がわからないので冷や冷や状態
まあなんとか無事に
にたどり着いたけど疲れた〜〜w
原因は配線のショートに間違いはないが場所を特定できなかったので本日
に入院

目的地にしばらくいた後、帰ろうとアイドリング状態からまずライトオン・・・
なんか違和感
メーターパネルが点灯しないw
まっ、メーターが見えなくても帰れるか
とギアをDに入れようとするがPから微動だにしない
「あれれ???」
一瞬頭の中が真っ白になって
「車の動かし方を忘れたのか?もしかして認知症か?」
一人なら開き直れるが同乗者を送らなくちゃいけないので背筋に冷や汗がタラーーッ
あかん故障や
整備士免許はあるがほとんどペーパー整備士なんで、無い知恵を総動員してまずはミッション側でシフトレバーとの接続状況チェック
まったく正常やん。
次に機関部はOKなんやからパネルが点灯しないとなると電気系統かw
実は一番苦手なジャンルなんだよなw
初心に帰ってまずはヒューズチェック
「ビンゴー!」
メーター(10A)のヒューズがみごとに切断されてました。
とりあえずスペアに入れ替えてATをグイッ。
「フフフ、俺様にかかればこれしきの故障」と心の中で鼻高々w
でも甘かったw
友人を自宅に送り届けた瞬間にメーターパネルがブチッ
一応D1〜Rまではシフトレバーが動くけどなかなか加速しない。
どうやら1・2・4速は死んでいるw
それにウインカーも・・・
あかん、下道ではウインカーがいるから高速道路で帰ることに。
メーターが見えないけど3速で70キロ程度のスピードで巡航。
エンジンが唸ってますw
普段MPVの燃費は平均8キロ/L。
3速で70キロで走ってたら4〜5キロ/Lあたりかと燃料の残量がわからないので冷や冷や状態
まあなんとか無事に
にたどり着いたけど疲れた〜〜w
原因は配線のショートに間違いはないが場所を特定できなかったので本日
に入院

2008年07月06日(日) 11:13
今日は次女の陸上競技大会の観戦予定だったのに、お向かいのおばあさんが亡くなったのでお通夜&告別式の受付の為中止
次女を早朝六時に役場送り届け、いつもお世話になっているお母さん方に「行けなくなったからよろしくー」と託して帰宅。
さて。
告別式はお昼からなんで半日何をしようかな?
そうだ!
ボルティに逆付けしていたスワローハンドルを正規位置に装着直しと面倒で装着していなかったメッシュブレーキホースを取り付けよう!
スワローの逆付けは個人的に大好きだったんですが、先日白浜へのプチツーリング(計2時間)で手が痺れて大変だったので少しでも手首に負担のかからないよう正規に
グリップエンドにバランサーを付ければ多少は改善されるみたいだけど、単気筒だからね・・・
ハンドルは2度目なので15分ほどで装着完了。
さーてブレーキホースだな。
まずリザーバータンクのフタのネジを緩めてからブレーキキャリパー側のホースを外してオイル抜き。
その後タンク側を外す。

メッシュホースを仮止めしてホースの角度を確認してから本締め。
当然ブレーキタンクとホース内にはオイルが入っていないのでエア抜き作業。
最初はスカスカしていたブレーキが少しずつ手ごたえが増してくる。
「おおー、なんかいいかもー」
数十回ニギニギ→ピュッを繰り返して完全にエアが抜けたのを確認してフルードを正規量まで補充してパッキン・フタを閉めて終了。

んで当然試乗に出発。
「うげーー、なんじゃこりゃーー、こえーー」
ノーマルでも十分なボルティのFブレーキ。
効きすぎるーーー。
次女を早朝六時に役場送り届け、いつもお世話になっているお母さん方に「行けなくなったからよろしくー」と託して帰宅。
さて。
告別式はお昼からなんで半日何をしようかな?
そうだ!
ボルティに逆付けしていたスワローハンドルを正規位置に装着直しと面倒で装着していなかったメッシュブレーキホースを取り付けよう!
スワローの逆付けは個人的に大好きだったんですが、先日白浜へのプチツーリング(計2時間)で手が痺れて大変だったので少しでも手首に負担のかからないよう正規に
グリップエンドにバランサーを付ければ多少は改善されるみたいだけど、単気筒だからね・・・
ハンドルは2度目なので15分ほどで装着完了。
さーてブレーキホースだな。
まずリザーバータンクのフタのネジを緩めてからブレーキキャリパー側のホースを外してオイル抜き。
その後タンク側を外す。

メッシュホースを仮止めしてホースの角度を確認してから本締め。
当然ブレーキタンクとホース内にはオイルが入っていないのでエア抜き作業。
最初はスカスカしていたブレーキが少しずつ手ごたえが増してくる。
「おおー、なんかいいかもー」
数十回ニギニギ→ピュッを繰り返して完全にエアが抜けたのを確認してフルードを正規量まで補充してパッキン・フタを閉めて終了。

んで当然試乗に出発。
「うげーー、なんじゃこりゃーー、こえーー」
ノーマルでも十分なボルティのFブレーキ。
効きすぎるーーー。



